有票人終成眷屬,沒票人終在搶票。
又是一年春運(yùn)時。
從12306放票那一刻開始,廣大人民群眾就日以繼夜的點(diǎn)擊著刷新,期待訂票成功那一刻的到來。
可現(xiàn)實(shí)是殘酷的,無論我們怎么刷新,12306都會很穩(wěn)定地告訴我們,想如愿搶到票是不可能的。
可時間如果回溯12306剛上線的那幾年,別說搶票,很多人連網(wǎng)站都登不上去。“每逢搶票必崩潰”是當(dāng)時人們對12306的直觀印象。
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
不過,這兩年,12306居然不卡了。
1. 初期嘗試,倉促收場
早在2000年,北京就曾嘗試搭建網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng),上線了“首鐵在線”。
當(dāng)時中國能上網(wǎng)的人非常少,連黃牛買票都靠排隊(duì),福斯網(wǎng)絡(luò)購票的需求幾乎沒有??杉幢闳绱耍粋€“五一”小長假,首鐵在線的系統(tǒng)還是癱瘓了。
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
經(jīng)過一系列搶修之后,首鐵在線在“正常和癱瘓之間”堅(jiān)持了8年。
2008年春運(yùn)前夕,首鐵在線宣布放棄網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù),只提供部分信息查詢服務(wù)。它們給出的理由是:網(wǎng)站登錄人員過多,造成服務(wù)器癱瘓。
首鐵在線公告(圖片來源:網(wǎng)絡(luò))
首鐵在線嘗試失敗后,同樣作為一線城市的上海接棒北京,在2009年也上線了一套網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng),并且還提供送票上門服務(wù)。
可讓人郁悶的是,這套系統(tǒng)上線僅一天,就因?yàn)橄到y(tǒng)故障關(guān)閉升級,此后再無下文。
網(wǎng)絡(luò)購票將近十年的初期嘗試以失敗告終,可我們都知道網(wǎng)絡(luò)購票是大勢所趨。無論如何,鐵道部都要攻克這個難關(guān)。
2. 首秀夭折
2010年12月7日,第七屆世界高速鐵路大會在北京召開。
會上,電子計算技術(shù)研究所黨委書記兼副所長王富章表示:“火車票的網(wǎng)上訂票技術(shù)已經(jīng)比較成熟,到時候買火車票就像在家里訂飛機(jī)的電子客票一樣?!?/p>
王富章還說:“擺在面前的不是技術(shù)問題?!?/p>
隨后的2011年2月,盛光祖被任命為鐵道部部長,并在同年4月接受《人民日報》專訪時提到,6月底京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票,2011年底全國鐵路全面實(shí)施網(wǎng)絡(luò)售票。
技術(shù)夠成熟,鐵道部部長也放了狠話,在民眾的千呼萬盼中,2011年6月1日,12306網(wǎng)站正式上線。
就此,我們這個罵過、恨過、幾乎沒夸過的網(wǎng)站,正式進(jìn)入福斯視野。12306也順勢迎來半年后的第一次大考——2012年春運(yùn)。
大考前的2011年12月20日,盛光祖在春運(yùn)電視電話會議上強(qiáng)調(diào),2012年春運(yùn)期間,將首次全面推行互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票、電子支付票款等新的售票方式。
可就在廣大歸鄉(xiāng)民眾給12306綁好了銀行卡,準(zhǔn)備搶票付款回家的時候,意外出現(xiàn)了。
3. 12306 VS 淘寶雙11
2012年,12306春運(yùn)首秀不能說特別尷尬,那得說是相當(dāng)?shù)膶擂巍?/p>
這就好比一個人跟你說,有家餐館如何受歡迎。結(jié)果等你過去一看,發(fā)現(xiàn)餐館門太小、人太多,根本擠不進(jìn)去。
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
首秀的12306暴露了太多技術(shù)上的不足。
系統(tǒng)幾度崩潰,讓太多購票者進(jìn)不去網(wǎng)頁;好不容易進(jìn)入12306頁面,又有很多人點(diǎn)不上購票按鈕;個別旅客搶到了票,卻發(fā)現(xiàn)無法支付;好不容易支付完成,卻因?yàn)樾畔⒒貍鲉栴},拿不到該出的票……
總之,這套趕鴨子上架弄出來的系統(tǒng),可謂漏洞百出,讓人一度懷疑,人類根本沒能力整出這套業(yè)務(wù)復(fù)雜、數(shù)據(jù)量巨大的系統(tǒng)。
彼時,淘寶剛完成第三次雙11活動。
那年(2011)雙11促銷開始第一分鐘即有342萬用戶點(diǎn)擊進(jìn)入,支付寶在一分鐘內(nèi)的付款筆數(shù)瞬間超過5.5萬筆。當(dāng)天支付寶交易為3369萬筆,累計交易額為350億元。
雙11的數(shù)據(jù)不可謂不大,可淘寶雖然卡,卻沒有崩。
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
這一鮮明對比,直接導(dǎo)致福斯開始拿淘寶雙11與12306搶票相提并論,并從數(shù)據(jù)庫、計算能力、UI等多個維度證明12306的垃圾。
當(dāng)然,在不了解技術(shù)的小白看來,12306確實(shí)垃圾,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上淘寶。可這事如果往深了講,根本就不是一回事。
知乎網(wǎng)友表示:訂購火車票的過程中,除了伴隨大量查詢操作外,最重要的是其下單時需要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行很多一致性操作。
例如從起點(diǎn)到終點(diǎn)各個分段票的一致性。另外,購票人的路線,車次,發(fā)車時間都有多種選擇,并不僅僅只像購物一樣下單付款這么簡單。
就技術(shù)水平而言,12306系統(tǒng)的技術(shù)難度絕不在淘寶雙11系統(tǒng)之下???2306在上線之前,根本沒做好充足的準(zhǔn)備。
其實(shí),自打12306上線以來,就有業(yè)內(nèi)人士建議,只要12306將售票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口對外開放,不少技術(shù)高的IT企業(yè)很快就可以建設(shè)成熟的系統(tǒng)。
可鐵道部相關(guān)人士卻表示:“開放接口的建議對鐵路系統(tǒng)來說則未必實(shí)用,因?yàn)槟壳爸鳡I鐵路網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)的是鐵道部下屬企業(yè),屬壟斷行業(yè)國企,短期來看放開不太可能?!?/strong>
而且更重要的是,12306表示:“我們12306網(wǎng)站是非營利性質(zhì)的,不會和商業(yè)企業(yè)合作,我們對自己的技術(shù)有信心。”
4. IBM成熟方案要價過高被否?
對技術(shù)頗具信心的12306很快便迎來了第一場危機(jī)。
2012年國慶前夕,西北師范大學(xué)大二女生黃煥婷在屢次搶票無果后,憤而向中國鐵道部寄出了政府信息公開申請信,申請公開北京太極計算機(jī)股份有限公司所中標(biāo)的1.99億元鐵道部“新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目”的具體項(xiàng)目內(nèi)容,以及各項(xiàng)目內(nèi)容所花金額。
一石激起千層浪,1.99億的巨額開發(fā)費(fèi)用刺激了民眾的神經(jīng),黃煥婷的提議迅速得到了廣大網(wǎng)友的支持。
(注:當(dāng)時太極股份的招標(biāo)金額為1.99億,另一上市公司同方股份拿到了另外1.3億元的中標(biāo)合同。新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目總價在3.29億元左右)
迫于輿論壓力,鐵道部不得不發(fā)布12306網(wǎng)站的招標(biāo)過程。鐵道部下屬的鐵道部信息技術(shù)中心表示:“新一代客票系統(tǒng)項(xiàng)目招標(biāo)符合法定程序?!?/p>
可12306糟糕的使用體驗(yàn)、巨大的研發(fā)金額,以及太極股份和鐵道部對于招標(biāo)說法的明顯出入(前者稱剛剛中標(biāo),正在洽談項(xiàng)目實(shí)施方案;后者稱已按計劃使用了部分招標(biāo)采購的設(shè)備),導(dǎo)致鐵道部的聲明并沒有得到網(wǎng)友的認(rèn)可。
在一片質(zhì)疑聲中,IBM曾為鐵道部提供成熟解決方案的事情也被網(wǎng)友挖了出來。
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
2012年春運(yùn)前夕,清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心高級架構(gòu)師王津曾對媒體透露,當(dāng)初在設(shè)計12306網(wǎng)站的建設(shè)方案時,該中心曾向鐵道部提出了網(wǎng)上售票系統(tǒng)的兩個解決方案,其中一個是IBM擁有專利的“基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票發(fā)動機(jī)”。
他還透露稱,IBM的成熟方案因?yàn)橐獌r太高而被鐵道部否決,關(guān)于IBM方案的報價,坊間流傳的金額是1.9億元。
早在1960年,IBM就幫助美國航空公司創(chuàng)建了Sabre 預(yù)訂系統(tǒng)。世界著名的國際程序化航空訂票系統(tǒng)(IPARS)也是IBM研發(fā)的。
就技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)而言,IBM在票務(wù)系統(tǒng)建設(shè)方面,可謂有口皆碑。因此,IBM的被拒讓很多網(wǎng)友堅(jiān)信一定是鐵道部搞了貓膩。
雅虎中國原總經(jīng)理謝文甚至憤怒地表示:“鐵路系統(tǒng)很多問題就在于不找最好的,只找自己人,肥水不流外人田”。
不過,就在廣大網(wǎng)友指責(zé)鐵道部的同時,仍有部分網(wǎng)友對此發(fā)出質(zhì)疑。他們認(rèn)為即便是IBM,也沒有能力解決12306的復(fù)雜問題。
首先,IBM從來沒接手過數(shù)據(jù)量如此之大、系統(tǒng)如此復(fù)雜的項(xiàng)目。
正如上文所說,中國鐵路涉及的人數(shù)之多、數(shù)據(jù)量之大、站點(diǎn)之復(fù)雜、時間之集中都是全世界唯一的。
其次,有鐵道部內(nèi)部人士表示,IBM的方案并非成熟的解決方案,也沒有成功應(yīng)用鐵路系統(tǒng)的案例,其實(shí)就是一堆概念。
更有網(wǎng)友透露:“12306首秀被罵的狗血噴頭后鐵道部找來IBM、阿里巴巴等大企業(yè)要解決方案,給出的條件是資金管夠但是問題得解決??蓭状笃髽I(yè)最后都拒絕了,原因是市面上可以買到的成套解決方案都不足以應(yīng)付春運(yùn)購票負(fù)載?!?/p>
到底是鐵道部拒絕了IBM,還是IBM方案只是概念,根本沒能力承接這件事,在當(dāng)時爭論不休。
企服行業(yè)頭條在查閱當(dāng)年新聞的時候,也看到了2012年媒體對IBM中國相關(guān)人士的采訪。
該人士表示:“我并不清楚IBM當(dāng)初是否報了價,但以常識推斷,這樣的大型國家項(xiàng)目是不會給外企做的,外企也不會參與投標(biāo)?!?/p>
不過,所有爭論都會被更大的爭論掩蓋,三個月后,2013年的春運(yùn)就要來了。
5. 空調(diào)故障,三天兩癱瘓
三個月過得飛快,福斯沒在2012年12月21日迎來瑪雅人預(yù)言的“世界末日”,卻在“世界末日”的3天后,體會到了登不上12306的恐慌。
如果說12306的首秀是相當(dāng)?shù)膶擂危敲?2306在2013年第二次春運(yùn)大考前的模擬考試則交出了0分的答卷。
2012年12月24日,離2013年春運(yùn)搶票還有幾天時間???2306卻出示公告稱:12306因硬件設(shè)備故障,正組織搶修,暫?;ヂ?lián)網(wǎng)售票服務(wù)。
系統(tǒng)恢復(fù)僅僅兩天后,12306又在12月26日再次出示公告:12306因機(jī)房空調(diào)系統(tǒng)故障,正組織搶修,暫?;ヂ?lián)網(wǎng)售票服務(wù)。
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
三天兩故障,真正的春運(yùn)還沒到來,12306就陷入癱瘓,這直接招致了廣大網(wǎng)友無盡的謾罵。
新京報評論也發(fā)出質(zhì)疑:投資高達(dá)3.3億元,春運(yùn)等高峰期頁面癱瘓,說是買票的人太多??涩F(xiàn)在不是高峰期,難道要怪極寒天氣?未來還會有多少“不可抗力”?
雖然業(yè)內(nèi)人士表示,機(jī)房的電子設(shè)備運(yùn)行時會產(chǎn)生大量熱量,對溫度和濕度的變化也極其敏感??蓪τ?2306三天內(nèi)連續(xù)兩次“因空調(diào)故障”導(dǎo)致購票網(wǎng)站癱瘓,還是表示無法理解。
IT法律專家、律師趙占領(lǐng)認(rèn)為:機(jī)房不可能只有一套空調(diào)設(shè)備,至少會有備用的設(shè)備防止出現(xiàn)意外,尤其是12306這樣訪問量極高的網(wǎng)站,應(yīng)該會有多種緊急情況下的處理機(jī)制。
“所以,我覺得要么是其他原因?qū)е虏坏貌粫和J燮?,要么就是多套設(shè)備都存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。三天出現(xiàn)兩次故障,晚上維修、白天仍停機(jī),可見12306網(wǎng)站的技術(shù)維護(hù)能力和處理效率都存在問題。”
同時,趙占領(lǐng)表示:“主要還是體制原因所致,鐵道部應(yīng)該考慮放開限制,允許民營互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營火車票網(wǎng)售業(yè)務(wù),至少也應(yīng)該與技術(shù)實(shí)力雄厚的民營互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作?!?/p>
也許是這次事故引發(fā)了過大的影響,遭到了社會各界的大量吐槽,12306系統(tǒng)在隨后的2013年春運(yùn)中竟然沒有出現(xiàn)大規(guī)模的卡頓。
相較于前一年春運(yùn),2013年春運(yùn)通過網(wǎng)絡(luò)購票的人數(shù)更多了。售票高峰時,12306網(wǎng)站上每秒有20萬人同時在線,最多時一天點(diǎn)擊數(shù)達(dá)19.8億次,比2012年高峰日多了10倍。
可即便如此,12306卻沒有被龐大的數(shù)據(jù)所擊潰。至于原因?yàn)楹?,企服君也不清楚?/p>
不過,在搜索相關(guān)資料時,企服君從新浪博客中了解到了當(dāng)年的一些狀況。雖然這只是一家之言,可這位網(wǎng)友確實(shí)是在“猜想今天肯定會癱瘓的12306”上,訂票成功。
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長舒一口氣的12306以為就此度過了危機(jī),可殊不知,這場并不真實(shí)的美夢,僅僅是未來噩夢的開始。
6. 沒有登不上的山,只有登不上的12306
2013年12月8日,鐵路12306手機(jī)客戶端正式上線。
那年,蘋果在9月推出了iPhone 5S和iPhone 5C(幾乎被大眾遺忘的機(jī)型);小米發(fā)布了小米3;vivo、oppo還沒有能讓人記住的機(jī)型;榮耀在當(dāng)年12月才成立品牌,發(fā)布了榮耀3C和榮耀3X。
那是一個手機(jī)系統(tǒng)相對較爛的年代,春運(yùn)搶火車票的主戰(zhàn)場仍在PC端。
2013年12月28日是春運(yùn)售票第一天。
和過去兩年一樣,12306官方網(wǎng)站在這一天多次出現(xiàn)了登錄緩慢,甚至徹底癱瘓的現(xiàn)象。
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而且,今年找上12306的問題不止有癱瘓、宕機(jī),還有“串號”問題。所謂串號,就是用戶登陸網(wǎng)站購票時,出現(xiàn)其他用戶的身份信息。
這次事故讓本就不受待見的12306又帶上了“泄密”的帽子,2014年春運(yùn)也成為有史以來被廣大網(wǎng)友吐槽最猛烈的一年。
知乎上名為《12306 外包給阿里巴巴、IBM 等大企業(yè)做是否可行?》的話題,在這一年的春運(yùn)期間被迅速引爆。
各路網(wǎng)友結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn),開始從各種角度吐槽12306。大有隨便喊出來一個程序員,給上3000萬資金,就能把12306整明白的架勢。
更有網(wǎng)站開始設(shè)立專題,匯總各種質(zhì)疑12306的文章,還給專題取了一個《沒有登不上的山,只有登不上的12306》的名稱。
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
2014年1月15日,神曲《一票難求》火遍網(wǎng)絡(luò)。歌中道盡了搶票難、歸鄉(xiāng)難,以及登陸12306有多難。
“循環(huán)登12306,耗盡我大半宿,訂不到指已抽?!睙o疑是對2014年搶票人的真實(shí)寫照。
視頻:《一票難求》
為什么2014年春運(yùn)期間的12306會格外卡?因?yàn)榇哼\(yùn)鐵路輸送的旅客更多了,通過互聯(lián)網(wǎng)買火車票的旅客也越來越多了。
12306對外公布的鐵路春運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示:2014年春運(yùn)期間,全國鐵路40天發(fā)送旅客約26678萬人次,比2013年春運(yùn)多出2631萬人次。
同時,2014年鐵路春運(yùn)通過互聯(lián)網(wǎng)售出的車票共計11441.8萬張,占總售票量的44.9%。比2013年不到40%的比例,高出5個百分點(diǎn)。
鐵路部門很清楚,在未來若干年的春運(yùn)中,鐵路輸送的旅客數(shù)量只會更多,互聯(lián)網(wǎng)售票比例只會更高。
如果不能解決12306系統(tǒng)宕機(jī)、癱瘓、串號等問題,未來鐵路部門遭遇的可能不止是民眾的謾罵。
7. 陰霾中的亮光
不過,在無盡陰霾中,也不是沒有絲毫亮光。
至少,第一批用12306手機(jī)客戶端搶票的歸鄉(xiāng)人,幾乎沒遇到App崩潰的情況。部分網(wǎng)友表示,用“鐵路12306”購買車票比官方網(wǎng)站更“靠譜”。
2014年春運(yùn)高峰期間,12306手機(jī)客戶端日均點(diǎn)擊量達(dá)到1億次、日均獨(dú)立設(shè)備訪問達(dá)到200萬(其中安卓平臺150萬、iOS平臺50萬),最高峰日售出44萬張車票,兩個月安裝用戶數(shù)1900萬。
為何12306手機(jī)客戶端在2014年春運(yùn)期間通過了大考呢?
在企服君看來,首先第一年用12306手機(jī)客戶端買票的人,數(shù)量沒有那么多;其次,鐵科院(中國鐵路總公司下屬)在2014年春運(yùn)結(jié)束后的3月對外表示,這個移動平臺是IBM開發(fā)的。
當(dāng)初是誰說相信自己技術(shù)的?又是誰說自己不會和商業(yè)企業(yè)合作的?為什么彼時不與IBM合作,此時卻又開始和IBM合作呢?
原因很簡單,因?yàn)橐郧暗蔫F道部在2013年3月14日正式更名為中國鐵路總公司,正式分開鐵路與政務(wù),開啟了政企分離之路。
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
政企分離的一個好處就是,企業(yè)可以更好的和商業(yè)企業(yè)合作,不用非得和國有控股的企業(yè)合作了。(前文太極股份和同方控股均為國有控股企業(yè))
基于這樣的大背景,12306系統(tǒng)迎來了更好的發(fā)展機(jī)遇。就此,不只是IBM與12306展開了合作,阿里巴巴也加入了這場游戲。
8. 不收一分錢的阿里巴巴
馬云一向是有情懷的。
此前,阿里巴巴是不是尋求過與12306合作,企服君并不清楚,可當(dāng)12306能與商業(yè)企業(yè)展開合作的時候,馬云率先站了出來。
“每年春節(jié),中國成千上萬的農(nóng)民工從城市回到家鄉(xiāng),他們返鄉(xiāng)要購買火車票,可12306網(wǎng)站5年來每年都要崩潰。我告訴阿里的年輕人,去支持他們,不收一分錢。因?yàn)槲也幌肟吹睫r(nóng)民工兄弟買不到火車票?!?/p>
12306的系統(tǒng)的復(fù)雜程度不輸于雙11,為了搭建這套系統(tǒng),馬云甚至讓阿里云頂尖程序員隊(duì)伍入駐了12306。
2014年5月,12306對阿里云的處理能力和穩(wěn)定性展開嚴(yán)格測試。2014年的“十一”售票高峰,12306對阿里云進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。
直到2015年1月16日,知乎上一名阿里云工程師爆料,12306網(wǎng)站已將車票查詢業(yè)務(wù)放到阿里云上,這次合作才由隱秘狀態(tài)逐步浮出水面。
三天后的1月19日,阿里云對外證實(shí)已經(jīng)同12306展開合作。在2015年春運(yùn)期間,阿里云將承擔(dān)12306系統(tǒng)中75%的流量(車票查詢業(yè)務(wù))。
雙方合作架構(gòu)圖(來源:網(wǎng)絡(luò))
此時距離2015年春節(jié)還有一個月,鐵路搶票已經(jīng)持續(xù)了一個半月(2015年春運(yùn)搶票日自2014年12月7日開始)。
在這一個半月的搶票過程中,前一年12306系統(tǒng)崩潰、癱瘓、串號等問題,在與阿里云合作后幾乎再也沒有出現(xiàn)過。
阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)保障部負(fù)責(zé)人劉振飛表示:“12306選擇了互聯(lián)網(wǎng)時代的市場伙伴,擁抱變化和創(chuàng)新,這也是對阿里云服務(wù)大型政府和企事業(yè)單位能力的一次大考?!?/p>
2015年鐵路春運(yùn),各項(xiàng)數(shù)據(jù)屢破新高。全國鐵路累計發(fā)送旅客29475萬人,同比增長2778萬人,增幅10.4%。
2014年12月19日(當(dāng)天開售臘月二十八的火車票)的售票峰值日,12306網(wǎng)站訪問量(PV值)達(dá)到破紀(jì)錄的297億次,平均每秒PV超過30萬次。當(dāng)天共發(fā)售火車票956.4萬張,其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬張,占比59%。
不少網(wǎng)民反映:“雖然票還是很難搶,但網(wǎng)站訪問快了不少,體驗(yàn)比以前好?!?/p>
9. 花絮:此后不卡的12306
阿里云接管12306的車票查詢業(yè)務(wù)之后,12306系統(tǒng)也變得越來越穩(wěn)定。
可不卡之后的12306仍有很多花絮值得網(wǎng)友吐槽。
比如2015年3月,為了打擊黃牛和搶票軟件,12306上線了奇葩驗(yàn)證碼。
至今,這套讓人對智商產(chǎn)生懷疑的驗(yàn)證碼依舊存在,可黃牛和搶票軟件還是比自己搶票好使,也不知道12306到底防住了誰……
網(wǎng)友惡搞驗(yàn)證碼(作為王珞丹的粉絲,企服君也凌亂了)
今天,通過與IBM、阿里巴巴等公司的合作,12306的穩(wěn)定讓我們早已忘卻了它曾經(jīng)連年崩潰的歷史。12306的演進(jìn)之路,又何嘗不是中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之路。
雖然我們罵過、恨過12306,但我們很清楚,12306為我們提供了多少張歸鄉(xiāng)的火車票。
而這每一張車票的背后,都承載著一個人漂泊在外,奮斗了一年的夢想。也承載著一個家,一年團(tuán)圓夢的期盼。
希望我們都別忘記,那些在你我背后,默默支持我們,守護(hù)我們,愛我們的人。
愿即將到來的春節(jié),你我早日回家,一路平安。
12306發(fā)展史
2000年,北京上線首鐵在線
2008年,首鐵在線徹底放棄了網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù)
2009年,上海發(fā)布網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng),上線僅一天便關(guān)停
2011年6月1日,12306網(wǎng)站正式上線
2012年春運(yùn),12306首次接受春運(yùn)大考,系統(tǒng)漏洞百出
2013年春運(yùn)前3天,12306因“空調(diào)故障”導(dǎo)致三天內(nèi)兩度癱瘓
2013年3月14日,鐵道部正式更改為中國鐵路總公司
2013年11月30日,12306網(wǎng)站支付寶賬戶支付服務(wù)功能上線試運(yùn)行
2013年12月8月,鐵路12306手機(jī)客戶端正式上線
2014年5月,12306對阿里云的處理能力和穩(wěn)定性展開嚴(yán)格測試
2014年10月,12306對阿里云進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)
2015年1月19日,阿里云對外證實(shí)已經(jīng)同12306展開合作
2015年3月,12306上線奇葩驗(yàn)證碼
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